大陸南方航空向台灣旅客招手,要以更便宜票價、豪華客機,吸引台灣旅客飛廣州,再轉機到美國洛杉磯等美、歐、澳洲航點。

以台灣經廣州轉機到洛杉磯為例,每月約五百人次,南航採用全球最大客機—空中巴士A三八○載客。非旅遊旺季,南航票價比華航、長榮直飛便宜約一萬元台幣,不過得在廣州等轉機五小時。

南航近年爭取東南亞、台灣旅客經廣州轉機歐美,不斷延伸航網:今年已開法蘭克福、紐約航線,預計十二月中再開航舊金山;明年夏天,紐約航線將從每周四班增到每天一班。

為了吸引轉機客,南航提出不少誘因;除了廣州機場過境七十二小時免簽,以及頂級的機場貴賓室;只要搭南航轉機超過八小時,就安排免費住宿飯店、招待市區旅遊。

「轉機生意的關鍵在航網綿密和便利性。」南航網絡收益部總經理曲光吉指出,南航轉機客涵蓋歐、美、澳洲、東南亞。南航機隊六百架,全球第五;南航全球有五百八十條航線,每天從廣州轉機的旅客近六千人,占國際線的一半。

面對廉價航空的挑戰,陸航也密切觀察。南航市場部副總張玉斌指出,大陸廉價航空市占率不到一成,跟全球平均超過兩成相比不算多,但已影響傳統航空。既然無法阻擋廉航搶市,只能將服務做得更到位。「量不是壓力,提升運行品質才是最大的挑戰。」,他說,除了安全第一,維持機隊營運績效,旅客對客機營運的滿意度也愈來愈重要;飛機延誤是旅客不滿的最主要來源。

文章轉自:聯合新聞網

arrow
arrow
    全站熱搜

    ieeuc888 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()